Saltar em um voo sempre pode proporcionar uma mudança de cenário muito necessária. Mas nos últimos meses, o próprio setor aéreo passou por muitas mudanças que são difíceis de não notar. Além de suspender as precauções de saúde da era COVID, as empresas estão ajustando tudo, desde vantagens pré-decolagem para ofertas de voo -para não mencionar reconfigurando seus horários e mapas de rotas. Agora, o CEO da Delta Air Lines disse que existem alguns voos que os passageiros “nunca mais verão”, já que mais mudanças estão por vir. Continue lendo para ver como pode ser o futuro das viagens, de acordo com um dos principais executivos do setor.
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Mudanças difíceis no ano passado estão finalmente valendo a pena para a Delta.
Dizer que as companhias aéreas tiveram uma difícil recuperação após dois anos de problemas relacionados à pandemia seria um eufemismo épico. Mesmo com a redução das restrições, os efeitos persistentes sobre a equipe criaram um pesadelo de agendamento que resultou em ondas de cancelamentos e atrasos . Mas durante uma aparição na conferência anual do Conselho Internacional de Aeroportos em Minneapolis em 20 de setembro, o CEO da Delta Ed Bastian disse que as coisas estavam finalmente começando a virar para sua empresa, relatando que a maioria das operações da transportadora estava funcionando melhor do que antes do COVID paralisar as viagens aéreas, o Tribuna das Estrelas relatórios. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
'Nos primeiros 18 dias de setembro, operamos cerca de 50.000 voos da linha principal nesse período. A soma total de cancelamentos que tivemos foi de 43 em 50.000', disse ele. 'Essa é uma taxa de conclusão de 99,92%, que honestamente nossos parceiros, nossos clientes merecem, mas quando você pensa na narrativa da mídia que ainda está por aí, as pessoas ainda estão nervosas, e a realidade é que temos que continuar provando nosso caminho de volta .'
Mas o executivo também destacou que nem tudo deve voltar como era anos atrás.
O CEO da Delta disse que você 'nunca mais verá' certos voos daqui para frente.
Ao discutir o futuro do setor, Bastian se manteve otimista quanto à manutenção do crescimento. Mas ele disse que as mudanças de emprego no setor também significam que algumas mudanças trazidas durante o COVID podem não voltar como eram antes, incluindo o serviço de aeroportos regionais menores .
'Para alguns mercados, precisaremos fazer escolhas sobre se vamos fazer um voo maior, se vamos consolidar o número de operações, mas você nunca mais verá a aeronave de 50 lugares ter o nível de destaque na indústria', disse Bastian na conferência, pela CBS News. 'Na verdade, na Delta, estamos quase sem eles. Acho que temos menos de 20 que estamos voando hoje.'
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'Quando a Delta se fundiu com a Northwest em 2009, coletivamente tínhamos cerca de 1.200 aeronaves como empresa; 500 delas eram aeronaves de 50 assentos ou menores', explicou ele. 'Isso é quase nada agora hoje.'
Bastian disse que a Delta concedeu cerca de 20.000 aposentadorias antecipadas para seus funcionários durante os primeiros dias da pandemia, incluindo cerca de 2.000 pilotos – um movimento que ele diz que agora se arrepende um pouco, de acordo com o Tribuna das Estrelas . Mas, embora a empresa tenha recuperado cerca de 85% de sua força de trabalho, mudanças mais significativas no setor significam que os aeroportos regionais podem não ver seus voos cortados retornarem.
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Muitas companhias aéreas cortaram recentemente seus serviços para aeroportos regionais.
Não é apenas a Delta que está lutando para atender às suas necessidades de rota diante da escassez de pessoal. No ano passado, muitas das principais operadoras foram inteiramente cortando seus voos para aeroportos regionais menores.
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A American Airlines anunciou no início deste ano que seria saindo de Ithaca e Islip Em Nova Iórque; Dubuque, Iowa; e Toledo, Ohio a partir de 7 de setembro, relatórios FinanceBuzz. A United Airlines também anunciou anteriormente que deixaria todos os voos de e para College Station e Killeen, Texas; Colúmbia, Missouri; Evansville, Indiana; Kalamazoo e Lansing, Michigan; Monroe, Luisiana; e Wausau, Wisconsin.
A JetBlue também anunciou cortes próprios. A companhia aérea de baixo custo disse que não atenderia mais Boise, Idaho ou Kalispell, Montana no início deste ano, informa o FinanceBuzz.
A Delta está vendo um grande crescimento em outros mercados e está concentrando sua atenção neles.
Apesar das mudanças fundamentais em alguns mercados, Bastian disse que a empresa está vendo uma recuperação sólida em outras áreas. Ele informou que a receita de passageiros domésticos da Delta no segundo trimestre realmente superou a registrada no segundo trimestre de 2019, enquanto a receita de passageiros internacionais foi 81% recuperada na comparação com o mesmo período, o Tribuna das Estrelas relatórios.
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'Estamos voando mais para a Europa neste outono do que já voamos em qualquer outro outono em nossa história', disse Bastian na conferência. 'O mundo quis viajar de novo, e o mundo quis viajar em números sem precedentes, e o momento é muito, muito bom de se ver.'
O executivo também disse que a experiência do COVID forneceu lições essenciais sobre como a empresa deve operar no futuro, incluindo a importância de aproximar as pessoas e permanecer dedicada aos seus clientes, informa a CBS News.
“Colocando as pessoas à frente dos lucros”, respondeu Bastian quando perguntado sobre o que aprendeu durante a pandemia. 'Lembro-me das conversas que tivemos sobre o bloqueio dos assentos do meio. A Delta bloqueou os assentos do meio por mais tempo do que qualquer companhia aérea do mundo. Fizemos isso por quase um ano e meio até que as pessoas pudessem ser vacinadas e outros enfeites. Os clientes ainda me agradecem todos os dias quando eles me veem. Isso foi focado em cuidar deles, mas também foi focado em cuidar de nosso próprio pessoal, porque nosso próprio pessoal não queria estar em aviões lotados mais do que nossos clientes.'
Zachary Mack Zach é um escritor freelance especializado em cerveja, vinho, comida, bebidas espirituosas e viagens. Ele está baseado em Manhattan. Ler mais
