Há muitas razões pelas quais você pode escolher uma companhia aérea específica em vez de outra. Às vezes, é o regalias e recompensas algumas empresas oferecem aos seus passageiros. Também pode ser sobre a experiência de voo você teve no passado. E, em muitos casos, pode se resumir a quais destinos cada operadora atende a partir do aeroporto mais próximo. É claro que as companhias aéreas costumam ajustando seus horários para melhor atender à demanda e proteger seus resultados de voos vazios desnecessários. Mas agora, a United Airlines anunciou que cortará voos para 17 grandes cidades, incluindo Los Angeles e Chicago. Continue lendo para ver o que a última revisão de programação pode significar para sua próxima viagem.
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A United recentemente fez alguns anúncios importantes sobre sua programação.
Como as companhias aéreas passaram os últimos meses recuperando o serviço de calmarias relacionadas à pandemia, elas encontraram novos problemas que tornaram o processo de viagem uma experiência notoriamente não confiável. Os líderes do setor apontaram uma escassez generalizada de pessoal como a principal razão por trás do aumento no número de funcionários. voos atrasados e cancelados visto durante o verão, com muitos cortando seus horários esperamos chegar à frente de possíveis rosnados.
Mas a United Airlines está enfrentando alguns problemas adicionais à medida que se expande, que vão além do ajuste básico de rotas. Em 30 de setembro, a transportadora anunciou que seria temporariamente puxando seus voos restantes fora do Aeroporto John F. Kennedy de Nova York (JFK) em 29 de outubro de Jornal de Wall Street relatado. A mudança ocorre apenas 19 meses depois que a companhia aérea retomou os voos do principal hub de trânsito, tendo retirado todos os seus voos do aeroporto em 2015. Inicialmente, a United esperava usar um aumento nos slots disponíveis de decolagem e pouso para aumentar sua capacidade presença no maior aeroporto de Nova York. Mas, como a demanda de viagens se recuperou, a transportadora disse que sua 'horária atual, pequena demais para ser competitiva fora do JFK' - que é de apenas dois voos diários de ida e volta para São Francisco e Los Angeles - não era viável , de acordo com um memorando interno enviado aos funcionários.
A mudança não foi a primeira vez recentemente que a companhia aérea lutou com o agendamento em um grande aeroporto. Em junho, a transportadora anunciou que iria temporariamente cortar 50 voos por dia de seu hub no Aeroporto Newark Liberty (EWR), marcando uma redução de 12% em suas partidas diárias, informou a CNN na época. A United tomou a decisão um mês depois de enviar uma carta à Administração Federal de Aviação (FAA) reclamando do horário superlotado do aeroporto que estava 'criando uma crise' no hub de trânsito. A mudança temporária permitiu que a United mantivesse seus cobiçados slots para que pudesse retomá-los quando os problemas fossem resolvidos.
A United está cortando voos para 17 grandes cidades nas próximas semanas, incluindo Los Angeles e Chicago.
Apesar de todas as mudanças recentes, ainda parece haver mais para a operadora. Informações de programação publicadas recentemente no site de dados de voo Cirium mostram que a United Airlines cortando voos para 17 grandes cidades nas próximas semanas, The Points Guy relatou pela primeira vez. A mudança verá 12 rotas cortadas no total quando as alterações entrarem em vigor.
A nova programação reduziu voos de Newark para o Aeroporto Nacional Northwest Arkansas (XNA), bem como um voo internacional do Aeroporto Intercontinental George Bush (IAH) em Houston para o Aeroporto Internacional de Edmonton (YEG) em Alberta, Canadá. Além disso, a companhia aérea também está abandonando suas rotas do Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) para o Aeroporto Eugene (EUG) em Oregon e o Aeroporto de Santa Barbara (SBA) na Califórnia.
No entanto, os aeroportos centrais da United na Costa Oeste sofrerão a maioria das mudanças. A companhia aérea deixará de operar rotas do Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) para o Aeroporto Regional do Condado de Dane (MSN) em Wisconsin; Aeroporto Metropolitano do Condado de Detroit Wayne (DTW); Aeroporto Internacional St. Louis Lambert (STL); e Will Rogers World Airport (OKC) em Oklahoma. E as rotas também serão descartadas do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) para o Aeroporto de Colorado Springs (COS); Aeroporto Regional do Condado de Dane; Aeroporto Eugênio; e Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) em Oregon, por The Points Guy.
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A companhia aérea deixará de voar para outras quatro cidades até o final do ano.
Embora a programação mais recente altere alguma disponibilidade para voos diretos, a United ainda atenderá os destinos mencionados anteriormente de outros hubs próximos. Mas a companhia aérea anunciou que sairia de quatro cidades menores inteiramente até o final do ano, informa o The Points Guy. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Em 31 de outubro, a United Airlines deixará de voar para o Aeroporto Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, Virgínia Ocidental, e o Aeroporto Shenandoah Valley (SHD) Weyers Cave, Virgínia. O Aeroporto North Central West Virginia (CKB) em Clarksburg, West Virginia, será a próxima cidade a perder o serviço em 30 de novembro. hora em 6 de dezembro.
A United está reorganizando sua programação para lidar com uma grande escassez de pilotos.
Além dos problemas de agendamento observados em JFK e Newark, a United também foi prejudicada pela escassez de pilotos em todo o setor – especialmente no agendamento de suas rotas regionais para aeroportos menores. Como resultado, a transportadora retirou 25 dessas cidades de sua cobertura de rota desde que a pandemia começou em 18 de julho, relata The Points Guy.
Mas a United não é a única companhia aérea a abandonar rotas não rentáveis para destinos menores por causa de seus resultados. Durante uma aparição na conferência anual do Conselho Internacional de Aeroportos em Minneapolis em 20 de setembro, o CEO da Delta Ed Bastian disse que algumas das decisões interromper temporariamente as rotas durante a pandemia do COVID-19 provavelmente se tornaria permanente nos próximos meses.
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'Para alguns mercados, precisaremos fazer escolhas sobre se vamos fazer um voo maior, se vamos consolidar o número de operações, mas você nunca mais verá a aeronave de 50 lugares ter o nível de destaque na indústria', disse Bastian na conferência, pela CBS News. 'Na verdade, na Delta, estamos quase sem eles. Acho que temos menos de 20 que estamos voando hoje.'
Zachary Mack Zach é um escritor freelance especializado em cerveja, vinho, comida, bebidas espirituosas e viagens. Ele está baseado em Manhattan. Ler mais
